Описание
Перспективные разработки
В 2008-2009 годах специалистами завода был спроектирован и построен опытный образец купейного двухэтажного вагона, в котором с комфортом может путешествовать не 36, а 64 пассажира. В 2013 году Тверской вагоностроительный завод поставит на российские железные дороги 50 единиц такого подвижного состава. Их них будут сформированы два состава, включающие купейные, штабные вагоны, вагоны СВ и вагоны-рестораны.
Еще одна перспективная разработка — вагоны габарита RIC, которые специалисты Тверского вагоностроительного завода создают совместно с компанией Siemens. Это первый опыт производства такой железнодорожной техники в России. В рамках проекта, рассчитанного на период до 2014 года, планируется изготовить 200 таких вагонов.
В 2011 году, параллельно с серийным производством и разработкой новой железнодорожной техники (в частности, вагонов сопровождения грузовых и ремонтно-восстановительных поездов), ТВЗ начал освоение абсолютно нового для предприятия направления — выпуск вагонов для метрополитена. В 2012 году будет изготовлено более 300 вагонов.
В 2012 году Тверской вагоностроительный завод получил от ОАО «РЖД» техническое задание на разработку проектно-конструкторской документации двухэтажного вагона электропоезда. Этот инновационный продукт – первый крупный совместный проект двух предприятий, входящих с состав ЗАО «Трансмашхолдинг», — Тверского вагоностроительного и Новочерскасского электровозостроительного заводов.
Вагоны нового электропоезда, предназначенного для межобластного сообщения на расстояниях до 700 километров, будут создаваться на базе уже разработанного ОАО «ТВЗ» двухэтажного вагона. В составе будут вагоны 4-х типов: вагон повышенной пассажировместимости на 138 мест для сидения, вагон стандартной комфортности на 112 пассажиромест, вагон повышенной комфортности, рассчитанный на 85 пассажиров и штабной вагон микст-класса, где на втором этаже расположится салон первого класса, а на первом – бар и пассажирский салон второго класса. Все они оборудованы экологически чистыми туалетами и современными системами электровоздушного отопления и кондиционирования воздуха.
Новый электропоезд предполагает движение со скоростями до 160 км/ч (в отличие от существующих электричек, эксплуатационная скорость которых не превышает 120 км/ч). Для ТВЗ это далеко не первый опыт создания скоростной железнодорожной техники. Еще в 70-ые годы ХХ века специалистами предприятия были созданы самоходный вагон-лаборатория на реактивной тяге и экспресс «Русская тройка» (РТ-200), при испытаниях развивавшие скорость до 250 км/час. На тот момент это был настоящий прорыв в вагоностроении, однако стать серийной подобной технике помешала неготовность к ее эксплуатации железнодорожной инфраструктуры. В современных условиях тверские вагоностроители готовы, используя имеющийся опыт и потенциал, успешно реализовать проекты по созданию скоростных пассажирских вагонов.
Бережливое производство
На Тверском вагоностроительном заводе огромное внимание уделяется вопросам совершенствованием производственной системы, оптимизации производства и сокращению издержек. В апреле 2010 года Тверской вагоностроительный завод стал одним из первых предприятий ЗАО «Трансмашхолдинг», которое начало внедрять новую производственную систему «Бережливое производство» и уже достигло в этом значительных результатов. Благодаря ее внедрению удалось на 19% повысить качество продукции, на 14% увеличить производительность труда, на 44% снизить запасы на складах и на 14% сократить производственные площади. По итогам третьего аудита, проводимого экспертами ЗАО «Трансмашхолдинг» и компании Alstom transport осенью 2011 года, по динамике и результативности внедрения новой производственной системы Тверской вагоностроительный завод занял первое место среди всех предприятий ЗАО «ТМХ». Проводимая на заводе работа была по достоинству оценена стратегическими партнерами предприятия — ОАО «РЖД» и компанией Alstom transport. В ходе четвертого аудита, к
