Поиск
Снимок Хроники

Снимок Хроники

Подписчики: 215 подписчиков
ID: 224961063

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

snapshotofthestory

Описание

Хроники прошлого с оглядкой в будущее

ой,всё. Fantastic picture and best thoughts В этом сообществе проводим конкурсы, ЛТ ,сбор записей для группы и т.д.

Мартышлюшка (Misfits/Отбросы). На самом деле, это нереально крутой сериал с кучей пошлых но чертовски смешных шуточек :)
Если ты, посмотрев парочку серий, подсадил всех своих знакомых на это безобразие, а сам начал разговаривать бессмертными фразочками Нейтана - тебе сюда! :D
В этой группе тебя ждут свежие новости о сериале и актёрах, множество конкурсов и викторин.
«Отбросы» — новый взгляд на старую тему, разбавленную элементом фантастики. Легкий сериал о совершенно разных людях, которые по определенному стечению обстоятельств встретились. И пережив грозу, точнее удар молнии, наделяются сверхъестественными способностями. Но как оказалось по прошествии времени, дар был дан не только им, но и их недоброжелателям.
Год выхода: 2009
Жанр: фантастика, комедия, драма
Создатели: Том Грин, Том Харпер
В ролях: Роберт Шиэн, Натан Стюарт-Джарретт, Антония Томас, Лаурен Соча, Иван Реон, Алекс Рейд, Мишель Фэйрли, Джозеф Алтин, Фил Дэниелс, Луис Декоста Джонсон
Страна: Великобритания
Телеканал: E4 (Великобритания)
На экранах: с 12 ноября 2009
Количество серий:
1 сезон - 6 эпизодов
2 сезон - 7 эпизодов
3 сезон - в процессе
И бла бла бла :D
ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА ОЗНАКОМИТЬСЯ С ПРАВИЛАМИ И НЕ ТУПИТЬ!!!
Админы не кусаются, но особо тугим БАН обеспечен.

Мартышлюшка (Misfits/Отбросы)

😉Фантастичні🎉Розваги🎈. 😉Фантастичні🎉Розваги🎈-Це група у якій є:
конкурси😉Опитування⚡Гороскопи🎑Цікавинки🎓Безліч фантастики та фантазії🎄
Дата створення:
👣12.09.2016р.👣

😉Фантастичні🎉Розваги🎈

BODY ART | ВОРОНЕЖ. Привет! Меня зовут Mария) Я занимаюсь своим самым любимым делом - преобразую мир вокруг. Каждая работа - это новая история и новая невероятная капелька фантастики для каждого участника! Желаю всем найти свое в этой жизни! Всем мир!
Моя группа открыта для всех желающих и в особенности для сотрудничества: фотографов, моделей, арт-директоров и тех, кто хотел бы помогать мне развиваться в данном русле.
боди-арт
конкурсы
реклама
фотосессии

BODY ART | ВОРОНЕЖ

۞ ۞ IKARUS MODELS ۞ ۞. Первые Икарусы, появившиеся на советских улицах в 60-е годы, были модели 55 и 66 люкс, обслуживающие междугородние и туристические линии. На 66-том стоял движок мощностью всего 125 л.с. (более поздние варианты - 145 л.с.). Он был способен развивать скорость до 100 км/ч, что по тем временам было просто фантастикой. За эту скорость, обтекаемую, непривычную для тогдашних автобусов-коробочек форму и продольные молдинги эти автобусы называли ракетами. Это был один из самых удачных вариантов Икаруса, выпускавшийся в различных модификациях более двадцати лет.
Партии Икарусов-180 (так называемая сочлененная модель, или «гармошка») стали прибывать из Венгрии в октябре 1968 года. Они работали в час пик на линиях, соединяющих центр Москвы с районами Тушино, Сокол, Щукино; основную же часть времени они обслуживали новые микрорайоны. У этих автобусов по сравнению с русским аналогом, ЗИЛом-158, влезало совершенно фантастическое количество народа: 180 человек! Поэтому их тогда в шутку называли «пылесосами» - всех желающих всосет. Они были бело-красные и по сравнению со своими же потомками, отличались маленьким размером окон. За пять лет их прибыло 327 машин, что составляло 1/15 от общего количества всех московских автобусов. Они радовали пассажиров своим комфортом, их любили снимать в художественных фильмах начала 70-х годов. «Икарусы» принадлежали 1-му, 6-му, 10-му, и 11 автобусным паркам и обслуживали новостройки Беляево, Химки-Ховрино, Медведково, Дегунино. Из всех прибывших «Икарусов» к 1976 году осталось только 273 машины. Дороги, запчасти. Последние единичные модели длинных «Икарусов-180» исчезли перед Московской Олимпиадой... Но венгерские автобусы все равно были надежнее и удобнее - в эксплуатации и для пассажиров, чем многочисленные советские модификации - ЛиАЗ-695, 697, 699 и 165 Лаз-699, 96 ЛАЗ-695Н...
Строительство московского метро не поспевало за ростом города и уже в 1976 году, после новогодних праздников, в столицу прибыла «на службу» более совершенная венгерская модель – «Икарус-280». Как и все прочие «двухсотые» модели, 280-я была модульного принципа: подобно кубикам детского конструктора можно было собирать из унифицированных узлов любую модификацию. Хочешь «280 – гармошку» длинной 16 с половиной метров, а хочешь - более длинную, уже 18-метровую «гармошку-283». За эту идею «Икарусу» дали не только золотой диплом лейпцигской ярмарки (что вполне понятно - все-таки родной СЭВ), но даже серебряный кубок принца Монако на конкурсе кузовов и серебряный кубок французской ассоциации кузовных ателье.
Сначала 280-е поступали небольшими партиями, словно компенсируя уход 180-х. Под «Икарусы» специально строились 15, 16 и 17 автобусные парки. Массовые поставки (несколько сотен машин в год) начались только после Олимпиады. Через четыре года их количество уже приближалось к 1400, в 1986 году - свыше 2600, а к моменту распада СССР «Икарус-280» стал абсолютным лидером (к 1990-му году количество 280-х превышало четыре тысячи автобусов) не только в столице и в области, но захватил прочные позиции и в сфере междугородных перевозок. Реальную конкуренцию ему составила не наша техника, а свой же, более молодой собрат – «Икарус-283», появившийся в СССР в 1988 году. Можно подчеркнуть тот факт, что к тому времени сам 280-й не был самой передовой моделью - за три года до этого в СССР проходили испытания более поздних моделей «Икаруса» - 415 и 284, но дальнейшего распространения (несмотря на все свои достоинства) они не получили.

۞ ۞ IKARUS MODELS ۞ ۞