Поиск
Чеченские музыканты

Чеченские музыканты

Подписчики: 377 подписчиков
ID: 111325250

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

musikant95

Mercedes w124 and Gelandewagen. Mercedes-Benz W124 История создания автомобиля.
История выпуска
5 ноября 1984 года в Севильи были представлены первые седаны серии W124 – модели 200, 230E, 260E, 300E с бензиновыми двигателями, а также 200D, 250D, 300D — с дизельными.
На международном салоне во Франкфурте в сентябре 1985 года фирма представила значительное число новых моделей во всех классах и передовых технических решений, в том числе новые двигатели для разных серий, а также системы ASD и ASR. В рамках W124 были представлены новые модели: седан 200Е, универсалы (T-modelle) 200T, 230TE, 300TE, 200TD, 250TD. Также впервые были представлены полноприводные варианты седанов и универсалов под фирменным наименованием 4MATIC, однако первые продажи «фирматиков» начались только в 86-87 годах. С сентября 1985 года практически все модели (за исключением карбюраторной модели 200) стали оснащаться, по желанию, трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором выхлопных газов (катализатор).
В 1986 году катализатор стал предлагаться и для моделей 200 и 200T. В этом же году появилась и модель 300D Turbo, которая предлагалась только для рынка США.
На выставке в Женеве в марте 1987 года были представлены первые модели купе – 200CE, 230CE и 300CE. К основным стилистическим особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные с контрастный основному цвет. В сентябре на франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4MATIC. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозабора).
ПОЛНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ: http://www.drive2.ru/cars/mercedes/200_500e_w124/200_500e_w124/potap78/journal/4062246863888480615/#post
История создания Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen
История G-вагена такова. В начале 70-х годов иранский шах задумал вооружить свою армию внедорожниками.Будучи в ту пору одним из крупнейших акционеров компании Daimler-Benz, он заказал «своей» фирме 20000 военных машин. Незамысловатые прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько удачными, что дотянули без существенных изменений до наших дней.
Но накануне запуска машины в серию заказ был аннулирован пришедшим к власти революционным правительством Ирана. Мелкосерийное производство позволяло выполнять и особые заказы. Во Франции выпускали модификацию Peugeot P4 с 70-сильным дизелем Peugeot XD3 (эти машины часто мелькают по телевизору – они стоят на вооружении ООН).
Peugeot P4 с 70-сильным дизелем Peugeot XD3
А вскоре на фирму стали обращаться и частные покупатели. До цивильных норм грубую военную машину доводили постепенно, шаг за шагом. Появлялись новые моторы, в стандартное оснащение вошли блокируемые межосевой и межколесные дифференциалы, электрические стеклоподъемники и прочее оборудование.
Постепенно доля гражданских машин сравнялась с военными заказами и сейчас поднялась до 75%. Сейчас около половины G-вагенов продается в Германии. Остальные расходятся по всему миру. Вторым после Германии рынком является Япония – в прошлом году там продано 800 машин.
Гражданские «Геледвагены» сохранили некоторые опции военного автомобиля.
Вот на кого нужно равняться отечественному автопрому. Новенькие ВАЗы через три года после схода с конвеера начинают гнить! Почему так?! «Лада» – типичный представитель своего семейства с присущими ему стандартными недостатками и недоделками. Автомеханики любят эти машины, так как это их основной заработок. Надеюсь, что скоро все изменится к лучшему и наши автомобили будут не хуже иностранных моделей!

Mercedes w124 and Gelandewagen

Nissan Skyline. Skyline - один из наиболее старых видов японских автомобилей – более 50 лет существует данная марка и огромное количество автомобилей было выпущено под знаком “Skyline”. Его производство началось в 1955 с появления Skyline ALSI-1 - автомобиля созданного Prince Motor Company.
Данная компания была создана в 1952 электромобильной компанией Tama, которая в свою очередь была основана авиационной компанией Tachikawa, она строила истребители во Вторую мировую войну, а в 1952 начала производить электрические автомобили Tama.
В честь императора Японии Хирохито, Tama была переименована в Prince Motor Company и начала производить автомобили с бензиновыми двигателями вместо электрических. Prince использовала двигатель, разработанный специалистами Fuji Precision Industries, которая была создана авиационной компанией Nakajima. В 1954 произошло объединение двух компаний: Prince Motor Company и Fuji Precision Industries.
Другое важное событие в истории skyline произошло в 1966 году, когда Японское правительство рекомендовало создание больших компаний, которые будут более конкурентоспособными на международных рынках и смогут более эффективно противостоять попыткам иностранных производителей внедриться на местный автомобильный рынок.
Как следствие, Nissan объединяется с Prince, подобно тому, как Toyota объединилась с Hino и Daihatsu. Таким образом, с 1967 продукция Prince продавалась под марками Nissan или Datsun. Несмотря на это, отделение Prince все еще существует в корпорации Nissan и несёт ответственность за стиль Skyline.

Bolt-on tuning auto. Уважаемые дамы и господа!
Мы рады предложить Вам услуги нашего специализированного технического центра по дооснащению автомобилей!
С 2008 года наша компания специализируется на установке дополнительного оборудования на автомобили иностранного и отечественного производства,
Чтобы помочь Вам сделать свой выбор, мы хотим познакомить Вас с основными преимуществами нашего установочного центра.
Для обеспечения безопасности автомобиля мы предлагаем системы любого уровня сложности и ценовой категории. Вы сможете выбрать наиболее подходящие Вам по функциям и цене спутниковые системы, сигнализации, электрические и механические противоугонные системы. Для обеспечения безопасности движения на магистралях а также при разворотах во дворах мы предлагаем парковочные системы (парктроники, камеры: задние, передние, боковые под зеркало, а также датчики невидимых зон)
Для обеспечения безопасности в тёмное время суток мы предлагаем доработку головного света ( ксенон, линзы, би-линзы, ксенон в задний ход 15-25 ватт), а также дооснащение авто альтернативными световыми приборами: диодные люстры, диодные ПТФ, стробоскопы. Также в нашем центре вы можете воспользоваться услугами автоэлектрика-диагноста, слесаря по ремонту ходовой, мастера по ремонту ДВС. А так же консультации, разработка и сборка ТУРБО-моторов на ваш авто!!!!

Bolt-on tuning auto

Автозапчасти JapKo. «Japko» – всегда лучшее качество и выгодная цена. Компания «Japko» – лучшие запчасти на любые азиатские автомобили.
У нас представлен самый широкий выбор запасных частей на автомобили японских, корейских, американский производителей. Отличное качество и лучшие цены – главные критерии успеха.
Маркой Japanparts выступает компания «Japko», всемирно известная еще с 1989г. На сегодня мы достигли лидирующих позиций в секторе импорта запчастей на самые разнообразные азиатские машины.
Основной ассортимент реализуемых товаров:
Среди огромного ассортимента продукции выделяется несколько линеек товаров:
ходовая часть автомобиля (опора шаровая, детали рулевой передачи, шрус, подвески, амортизаторы подвески);
моторная;
механическая (фильтры, тормозные колодки, гидравлика, цилиндр сцепления, натяжные шкивы, тормозные диски, ремни);
электрическая (свечи, ремень поликлиновый, генераторы, стеклоочистители).
В последнюю категорию входят рычаги подвески, а также прочие комплектующие, например, пыльник шруса, поломка которых может стать неприятной неожиданностью для любого водителя. Можно купить втулки стабилизаторов и многое другое. Мы работаем исключительно для своих клиентов, чтобы предоставить им возможность заказать высококачественные запчасти.
Также всегда в наличии имеется большое количество продукции для фильтрации:
фильтры воздушные любых размеров и производителей;
топливные, способные очистить даже не самое качественное горючее;
салонные, используемые для существенного снижения концентрации пыли и выхлопных газов в салоне автомобиля;
масленые фильтры.
Продуманный подход к работе – одна из причин успеха
Постоянное совершенствование, саморазвитие вывели нашу компанию на уровень мировых гигантов-поставщиков комплектующих к азиатским машинам. Кроме того, использование инновационных компьютерных технологий позволило расширить клиентскую базу, стать ближе к потенциальным потребителям и покупателям. Для этого был создан интернет-каталог, работающий на базе tec doc. Теперь вам достаточно просто выбрать, например, стартер или любую другую деталь.
Сегодня «Japko» – лидер, которому доверяют.

Автозапчасти JapKo

- ЯРОСЛАВ ЛАЗАРЕВ -. Ярослав Лазарев (1982 г. р.) был призван в армию 4 декабря 2002 г., проходил военную службу в в/ч 69771 в Свердловской области. Ярослав был грамотным и спортивным парнем. После окончания техникума он поступил в Челябинский институт экономики и права, закончил первый курс с отличными оценками, несмотря на то, что у семьи не было денег снимать ему в городе жилье, а общежитие этот институт своим студентам предоставляет только после окончания третьего курса. Ради возможности посещать занятия Ярослав год ночевал то у друзей, то – на вокзале. После окончания первого курса сказал матери: “Давай, я сначала отслужу в армии, а потом вернусь, буду учиться и работать”. Попав после учебки в часть № 69771, в разведроту, Ярослав писал матери: “Вот увидишь, я не посрамлю ни Родину, ни тебя!” Однако достаточно быстро молодой человек оказался в госпитале – болели ноги. Из госпиталя пришло письмо: он просил мать выслать денег на новые берцы. Оказалось, ему выдали обувь не по размеру, и он стирал берцами ноги в кровь.
В конце августа 2003 года Ярослав приехал домой на побывку. “Мама, надо сделать все, чтобы Алешка не пошел в армию!” – сказал он (Алексей – младший брат погибшего).
...5 декабря 2003 г. капитан Денис Шаковец и «дед» Александр Чефонов приехали за Ярославом к дому, где он жил. Не стесняясь посторонних глаз, они избили парня, погрузили в багажник автомобили и привезли в часть. Около 23 часов того дня Шаковец приказал привязать Ярослава к оружейной решетке в размещении роты, после чего Чефонов и присоединившийся к нему младший сержант Виктор Майер принялись истязать солдата.
Утром 6 декабря Ярослав умер, не выдержав пыток.
В части они пинали его коваными сапогами, отчего у него вытек глаз, затем привязали к решетке оружейной комнаты солдатскими ремнями, распяв его как Христа, стали пропускать по нему электрический ток, затем опять били долго и изощренно. Их было много, посадили только двоих, сам же Шаковец, отдавший приказ привязать моего сына к решетке, отделался условным сроком, - писала Зинфира Лазарева правозащитникам, - Никто не принес мне соболезнований, никто не извинился, никто не ответил, за что так страшно убили моего сына. Когда я, получив страшную телеграмму о гибели сына, приехала опять в часть, то никого не могла найти: ни командира дивизии, ни командира роты, ни командира батальона. С трудом я выяснила, что труп моего сына находится в гражданском морге. Когда я туда прибыла, оказалось, что моего ребенка привезли туда абсолютно голым. Домой тело привезли 12 декабря ночью. Гроб с телом сняли с машины и уехали.
http://www.voiska.su/showthread.php?t=1383

- ЯРОСЛАВ ЛАЗАРЕВ -