Поиск
Хроники очка Алексея

Хроники очка Алексея

Подписчики: 798 подписчиков
ID: 179794971

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

kfbq11aehxd

Описание

работаю за деньги, ем за столом

Mercedes w124 and Gelandewagen. Mercedes-Benz W124 История создания автомобиля.
История выпуска
5 ноября 1984 года в Севильи были представлены первые седаны серии W124 – модели 200, 230E, 260E, 300E с бензиновыми двигателями, а также 200D, 250D, 300D — с дизельными.
На международном салоне во Франкфурте в сентябре 1985 года фирма представила значительное число новых моделей во всех классах и передовых технических решений, в том числе новые двигатели для разных серий, а также системы ASD и ASR. В рамках W124 были представлены новые модели: седан 200Е, универсалы (T-modelle) 200T, 230TE, 300TE, 200TD, 250TD. Также впервые были представлены полноприводные варианты седанов и универсалов под фирменным наименованием 4MATIC, однако первые продажи «фирматиков» начались только в 86-87 годах. С сентября 1985 года практически все модели (за исключением карбюраторной модели 200) стали оснащаться, по желанию, трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором выхлопных газов (катализатор).
В 1986 году катализатор стал предлагаться и для моделей 200 и 200T. В этом же году появилась и модель 300D Turbo, которая предлагалась только для рынка США.
На выставке в Женеве в марте 1987 года были представлены первые модели купе – 200CE, 230CE и 300CE. К основным стилистическим особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные с контрастный основному цвет. В сентябре на франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4MATIC. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозабора).
ПОЛНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ: http://www.drive2.ru/cars/mercedes/200_500e_w124/200_500e_w124/potap78/journal/4062246863888480615/#post
История создания Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen
История G-вагена такова. В начале 70-х годов иранский шах задумал вооружить свою армию внедорожниками.Будучи в ту пору одним из крупнейших акционеров компании Daimler-Benz, он заказал «своей» фирме 20000 военных машин. Незамысловатые прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько удачными, что дотянули без существенных изменений до наших дней.
Но накануне запуска машины в серию заказ был аннулирован пришедшим к власти революционным правительством Ирана. Мелкосерийное производство позволяло выполнять и особые заказы. Во Франции выпускали модификацию Peugeot P4 с 70-сильным дизелем Peugeot XD3 (эти машины часто мелькают по телевизору – они стоят на вооружении ООН).
Peugeot P4 с 70-сильным дизелем Peugeot XD3
А вскоре на фирму стали обращаться и частные покупатели. До цивильных норм грубую военную машину доводили постепенно, шаг за шагом. Появлялись новые моторы, в стандартное оснащение вошли блокируемые межосевой и межколесные дифференциалы, электрические стеклоподъемники и прочее оборудование.
Постепенно доля гражданских машин сравнялась с военными заказами и сейчас поднялась до 75%. Сейчас около половины G-вагенов продается в Германии. Остальные расходятся по всему миру. Вторым после Германии рынком является Япония – в прошлом году там продано 800 машин.
Гражданские «Геледвагены» сохранили некоторые опции военного автомобиля.
Вот на кого нужно равняться отечественному автопрому. Новенькие ВАЗы через три года после схода с конвеера начинают гнить! Почему так?! «Лада» – типичный представитель своего семейства с присущими ему стандартными недостатками и недоделками. Автомеханики любят эти машины, так как это их основной заработок. Надеюсь, что скоро все изменится к лучшему и наши автомобили будут не хуже иностранных моделей!

Mercedes w124 and Gelandewagen

Криворожская автошкола №1. ОБРАЗЦОВАЯ КРИВОРОЖСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ШКОЛА №1 имени Героя Советского Союза П.П. Пурина обучает специалистов по таким профессиям: водители категорий: «A1», «A», «B», «С», «Д1», «Д», «СE»;
Постоянно проводится набор слушателей на курсы водителей категории В(легковые автомобили).
Обучение проходит по адресу ул.Электрическая 1, район КРЭСа (в здании пожарной части ).Любую интересующую Вас информацию,Вы можете получить, позвонив по телефону 098-98-53-401 ,Виталий.

Криворожская автошкола №1

Nissan Sunny. История компании Nissan
История компании Nissan начинается с открытия автомобильного завода Kwaishinsha Co., созданного в 1911 году первооткрывателем японской автомобильной индустрии г-ном Масухиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) в районе Азабу-Хиро (Azabu-Hiroo) г. Токио. В 1914 был выпущен маленький, похожий на коробочку, пассажирский автомобиль собственного дизайна, который через год дебютировал на рынке под названием Dat Car. Его максимальная скорость составляла 32 км/час. Название Dat представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трех основных меценатов г-на Хасимото: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi). Кроме этого название Dat на японском языке означает «живой, проворный»..
****************************************
Skyline - один из наиболее старых видов японских автомобилей – более 50 лет существует данная марка и огромное количество автомобилей было выпущено под знаком “Skyline”. Его производство началось в 1955 с появления Skyline ALSI-1 - автомобиля созданного Prince Motor Company.
Данная компания была создана в 1952 электромобильной компанией Tama, которая в свою очередь была основана авиационной компанией Tachikawa, она строила истребители во Вторую мировую войну, а в 1952 начала производить электрические автомобили Tama.
В честь императора Японии Хирохито, Tama была переименована в Prince Motor Company и начала производить автомобили с бензиновыми двигателями вместо электрических. Prince использовала двигатель, разработанный специалистами Fuji Precision Industries, которая была создана авиационной компанией Nakajima. В 1954 произошло объединение двух компаний: Prince Motor Company и Fuji Precision Industries.
Другое важное событие в истории skyline произошло в 1966 году, когда Японское правительство рекомендовало создание больших компаний, которые будут более конкурентоспособными на международных рынках и смогут более эффективно противостоять попыткам иностранных производителей внедриться на местный автомобильный рынок.
Как следствие, Nissan объединяется с Prince, подобно тому, как Toyota объединилась с Hino и Daihatsu. Таким образом, с 1967 продукция Prince продавалась под марками Nissan или Datsun. Несмотря на это, отделение Prince все еще существует в корпорации Nissan и несёт ответственность за стиль Skyline.

-=Honda Prelude oldstyle club=-. Это группа для всех кто занимается ремонтом культовой серии автомобилей Honda Prelude I, II и III поколения. Обсуждаем проблемы, обмениваемся опытом и зап частями, выкладываем фото разборок, агрегатов, электрические схемы, и все что может помочь нам сделать эти прекрасные автомобили лучше!
Все люди как люди, а мы на Прелюде))

-=Honda Prelude oldstyle club=-

close/. Выбирай жизнь. Выбирай работу. Выбирай карьеру. Выбирай семью. Выбирай большие телевизоры, стиральные машины, автомобили, компакт-диск плэйеры, электрические консервные ножи. Выбирай хорошее здоровье, низкий уровень холестерина и стоматологическую страховку. Выбирай недвижимость и аккуратно выплачивай взносы. Выбери свой первый дом. Выбирай своих друзей. Выбери себе курорт и шикарные чемоданы. Выбери костюм-тройку лучшей фирмы и самого дорогого материала. Выбери набор Сделай сам, чтобы было чем заняться воскресным утром. Выбери удобный диван, чтобы развалиться на нем и смотреть отупляющее шоу. Набивай свое брюхо всякой всячиной. Выбери загнивание в конце всего и вспомни со стыдом напоследок своих дружков-подонков, которых ты заложил чтобы выкарабкаться. Выбирай будущее. Выбирай жизнь.
Но зачем мне все это? Я не стал выбирать жизнь... Я выбрал кое-что другое.