Поиск
ПОКРОВСКИЙ ХОР

ПОКРОВСКИЙ ХОР

Подписчики: 21 подписчиков
ID: 7957691

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club7957691

Описание

Молодёжный покровкий хор при Храме Апостолов Петра и Павла в Ясенево

OPEL clab. страшнее OPELя зверей нет На юге Германии находится лесистая местность издавна называемая Оббель или Опель. Много веков назад после тридцатилетней войны в Европе, отставные солдаты осели здесь и стали заниматься фермерством. Новоявленных крестьян начали называть опелями. Основатель семьи Опель Тонгез решил, что земледелие не самое подходящее занятие для его сына и отправил его учиться на кузнеца. Со временем он обзавелся и небольшой шляпной фабрикой в городе Рюссельсхайме. 9 мая 1837 года в его семье родился сын Адам. С детства у Адама присутствовала тяга к механике. Пять лет он провел в скитаниях по Европе, а, вернувшись в 1862 году домой с мечтами сконструировать швейную машинку подобную той, что он видел на парижской выставке, открыл в коровнике своего дяди мастерскую. Швейная машинка получилась великолепная. Позже он приспособил ее для производства шляп и основал компанию Opel. Дела Адама шли настолько хорошо, что в 1868 году он строит двухэтажную мастерскую по производству швейных машин. У Адама было пятеро сыновей - Карл, Вильгельм, Генрих, Фридрих и Людвиг. Ребята с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались ездой на велосипедах вокруг дома. Адам не слишком интересовала езда на велосипеде, однако он увидел в этом дешевом и удобном средстве передвижения будущее своей фирмы. В 1887 году фабрика Опеля начала производить помимо швейных машин велосипеды. Благодаря идее англичанина Данлопа, который предложил использовать в качестве колес новые шины, наполненные воздухом, уже в 1890 году компания выпустила 2000 велосипедов и стала крупнейшей в Германии. В 1895 году фабрика перешла под контроль старших братьев Вильгельма и Фридриха. В 1897 они увидели на демонстрационном заезде в Берлине простенький и оригинальный самодвижущийся экипаж Фридриха Луцмана из Дессау. 21 января 1899 было достигнуто соглашение, по которому фабрика Луцмана переходила под контроль братьев Опель, а сам он получил должность технического директора. Весной из ворот завода выкатили первый одноцилиндровый автомобиль Opel. Автомобиль был далек от совершенства. Для того, чтобы завести расположенный под сиденьем мотор приходилось вручную раскручивать огромный маховик – других приспособлений для запуска не имелось. Вся эта конструкция – предок современного автомобиля – продавалась не слишком хорошо, однако первая неудача не остановила братьев. В 1900 году они заключили контракт с французским автозаводом Darracq, а в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darracq, полностью собранный в Германии. Дела фирмы опять быстро пошли вгору и начали разработку собственных автомобилей. В 1906 году, когда истек контракт с французами, братья уже уверенно стояли на ногах и больше не нуждались в чьей-то посторонней помощи. Все предвоенные автомобили Opel хоть и не конкурировали по роскоши со своими современникам, зато были чрезвычайно качественно сработаны. В годы первой мировой войны компания наладила выпуск грузовиков для нужд армии, и хотя инженеры фирмы не теряли времени даром и разрабатывали новые модели, послевоенная инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Для выхода из кризиса, группа инженеров во главе с Вильгельмом отправились перенимать опыт у своих коллег из-за океана. Вернувшись домой, они рьяно взялись за дело. В период с 1923 по 1924 год была проведена коренная модернизация оборудования. Вместо старых станков стали использовать новые с электрическим приводом. Главной новинкой стал тогда еще единственный в Германии конвейер. В этот период был выпущен новый двухместный автомобиль, как две капли воды похожий на французский Citroёn. Модель называлась 4/12 л.с. и окрашивалась в ярко зеленый цвет, за что и получила в народе кличку Laubforsch («Лягушонок»). В 1927 оду было выпущено 39000 штук таких “Лягушат”. В 1928 году фирма Opel перешла под покровительство к заокеанскому гиганту – General Motors, став ее официальным филиалом в Германии. С этого момента т

Mercedes w124 and Gelandewagen. Mercedes-Benz W124 История создания автомобиля.
История выпуска
5 ноября 1984 года в Севильи были представлены первые седаны серии W124 – модели 200, 230E, 260E, 300E с бензиновыми двигателями, а также 200D, 250D, 300D — с дизельными.
На международном салоне во Франкфурте в сентябре 1985 года фирма представила значительное число новых моделей во всех классах и передовых технических решений, в том числе новые двигатели для разных серий, а также системы ASD и ASR. В рамках W124 были представлены новые модели: седан 200Е, универсалы (T-modelle) 200T, 230TE, 300TE, 200TD, 250TD. Также впервые были представлены полноприводные варианты седанов и универсалов под фирменным наименованием 4MATIC, однако первые продажи «фирматиков» начались только в 86-87 годах. С сентября 1985 года практически все модели (за исключением карбюраторной модели 200) стали оснащаться, по желанию, трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором выхлопных газов (катализатор).
В 1986 году катализатор стал предлагаться и для моделей 200 и 200T. В этом же году появилась и модель 300D Turbo, которая предлагалась только для рынка США.
На выставке в Женеве в марте 1987 года были представлены первые модели купе – 200CE, 230CE и 300CE. К основным стилистическим особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные с контрастный основному цвет. В сентябре на франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4MATIC. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозабора).
ПОЛНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ: http://www.drive2.ru/cars/mercedes/200_500e_w124/200_500e_w124/potap78/journal/4062246863888480615/#post
История создания Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen
История G-вагена такова. В начале 70-х годов иранский шах задумал вооружить свою армию внедорожниками.Будучи в ту пору одним из крупнейших акционеров компании Daimler-Benz, он заказал «своей» фирме 20000 военных машин. Незамысловатые прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько удачными, что дотянули без существенных изменений до наших дней.
Но накануне запуска машины в серию заказ был аннулирован пришедшим к власти революционным правительством Ирана. Мелкосерийное производство позволяло выполнять и особые заказы. Во Франции выпускали модификацию Peugeot P4 с 70-сильным дизелем Peugeot XD3 (эти машины часто мелькают по телевизору – они стоят на вооружении ООН).
Peugeot P4 с 70-сильным дизелем Peugeot XD3
А вскоре на фирму стали обращаться и частные покупатели. До цивильных норм грубую военную машину доводили постепенно, шаг за шагом. Появлялись новые моторы, в стандартное оснащение вошли блокируемые межосевой и межколесные дифференциалы, электрические стеклоподъемники и прочее оборудование.
Постепенно доля гражданских машин сравнялась с военными заказами и сейчас поднялась до 75%. Сейчас около половины G-вагенов продается в Германии. Остальные расходятся по всему миру. Вторым после Германии рынком является Япония – в прошлом году там продано 800 машин.
Гражданские «Геледвагены» сохранили некоторые опции военного автомобиля.
Вот на кого нужно равняться отечественному автопрому. Новенькие ВАЗы через три года после схода с конвеера начинают гнить! Почему так?! «Лада» – типичный представитель своего семейства с присущими ему стандартными недостатками и недоделками. Автомеханики любят эти машины, так как это их основной заработок. Надеюсь, что скоро все изменится к лучшему и наши автомобили будут не хуже иностранных моделей!

Mercedes w124 and Gelandewagen

Автозапчасти запчасти б/у Альфа Ромео Лянча Фиат. НЕСАНКЦИОНИРОВАННАЯ РЕКЛАМА НА СТЕНЕ ВОЗНАГРАЖДАЕТСЯ ПЕРМАНЕНТНЫМ БАНОМ.
НА СТЕНЕ МОЖНО РАЗМЕЩАТЬ ТОЛЬКО ЗАПРОСЫ НА З/Ч. Объявления о продаже будут удаляться.
Запчасти б/у на ИТАЛЬЯНСКИЕ автомобили.
В разборе следующие итальянские авто:
1. Альфа-Ромео 146/156/166/GTV/147/GT/159
2. Лянча Тезис/Либра
3. Фиат Браво2/Добло/Панда/Идея/Стило/Гранде Пунто/Купе/Мультипла
В наличии имеются двигатели, МКПП/АКПП, турбины, кузовщина, оптика, диски, салоны и многое другое.
Все агрегаты, которые можно проверить, проходят проверку при снятии с автомобиля или перед продажей (моторы, коробки, генераторы, стартеры).
Колесные диски всегда проходят проверку на шиномонтаже и продаются ровными (если иное не оговорено).
Гарантия (возврат денег или замена на аналогичную з/ч):
- на моторы и коробки 2 недели на проверку работоспособности (может быть увеличена до одного месяца при установке на рекомендуемых СТО)
- на электрические блоки и агрегаты 2 недели со дня поставки
- на кузовщину, оптику, диски, пластик и прочее гарантии нет. Покупка согласуется по фото и оригинальным номерам делателей.
Цены, условия оплаты и доставки обсуждаются только в личке.
К каждому клиенту индивидуальный подход и скидки.
С оптовыми покупателями и СТО гибкая система сотрудничества.
Самовывоз из Минска.
Мы разбираем лучшие итальянские авто!

Автозапчасти запчасти б/у Альфа Ромео Лянча Фиат

Электрика. Повседневную жизнь любого человека просто невозможно представить без электричества. Все бытовые приборы, устройства коммуникации, гаджеты и даже био-автомобили питаются от электрической сети. Электричество, в отличие от других благ цивилизации, является самым травмоопасным, а если не придерживаться правил безопасности, даже смертельным. Чтобы не подвергать себя риску, любую работу, связанную с подключением, ремонтом и обслуживанием электроприборов, лучше доверить профессионалам. Само понятие «профессионал» подразумевает, что человек учился данной профессии в специальном учебном заведении и который знает все нюансы конкретной работы. Профессиональный электрик не только подключит прибор к сети или смонтирует эту самую сеть – он сделает так, что любой контакт хозяев квартиры или дома с электрическими приспособлениями будет безопасным.

Электрика

1000 Автомелочей г. Смоленск ул. Свердлова 4.. - Продажа запасных частей на малый коммерческий транспорт (Ивека,Пежо,Ситроен,Фиат,Мерседес,Фольцваген,Максус) - Подбор и продажа запасных частей на легковые иномарки - Изготовление тормозных трубок на все автомобили - Ремонт и восстановление тормозных суппортов - Ремонт рулевых реек - Промывка топливных форсунок - Ремонт ходовой части автомобилей - Ремонт дизельных и бензиновых двигателей - Компьютерная диагностика - Услуги автоэлектрика - Подбор и продажа автокрепежа!!! (спец предложения для автосервисов)
- Большой выбор электрических разъемов для автомобилей - Автоэлектрика - Автосвет - В наличии автоинструмент и автохимия - В наличии топливные шланги и шланги системы охлаждения фирмы Gates - Восстановление электрических разъемов автомобилей
Есть свой сервис!!!,консультации по ремонту и подбору запчастей и масел!!!
Телефон: Владимир 89517057078 Александр 89107852737 Viber 89517057078

"1000 Автомелочей" г. Смоленск ул. Свердлова 4.