Поиск
МОЖНО МОРОЖЕНОЕ? ДА, МОЖНО МОРОЖЕННОЕ!

МОЖНО МОРОЖЕНОЕ? ДА, МОЖНО МОРОЖЕННОЕ!

Подписчики: 11 подписчиков
ID: 44430378

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club44430378

Описание

II курс Арабский язык и литература

Марка угля ос это. Сегодня купить отощенно-спекающиеся угли, которые широко используются в коксохимической промышленности, можно на сайте угля.net
топливо имеет такие характеристики содержание углерода составляет около 90%, серы — 0,6-1,4%, водорода — 4-5%, золы — 7-40%, влажность — не более 8-10%, летучих веществ — не более 22%. Удельная теплота сгорания 8 600 ккал/кг.

Марка угля ос это

Новоамвросиевское-Это всё моё!! Родное!!!. Все кто жил здесь, живет, или кому не безразличен НАШ посёлочек!!!
Новоамвро́сиевское — посёлок городского типа в Амвросиевском районе Донецкой области. Основан в 19-м веке. Население — 2 582 человек (2001 год). В пгт находятся вторичные производства Амвросиевского комбината «Донцемент» (производство асбестоцементных труб условного диаметра). Больница, амбулатория, ОШ, 2 библиотеки.
Сейчас, в начале XXI века, трудно представить то далекое время, когда на месте нынешних цементных заводов, благоустроенных жилых домов поселка Новоамвросиевское и города Амвросиевка пролегал пыльный шлях, по которому перегоняли табуны скота и тянулись чумацкие обозы. Именно здесь на берегах реки Крынка в середине XIX века обнаружены богатые залежи белого крупного камня-мергеля, исходного сырья цементного производства. Впервые сведения о богатых месторождениях мергеля были опубликованы в горном журнале в 1836 году. В 60-е годы была проложена Курско-Харьковско-Азовская железная дорога, что явилось благоприятным фактором зарождения цементной промышленности. В 1896 году отечественный предприниматель А.Н.Ковалев построил при станции Амвросиевка первый цемзавод и назвал его Донецким. Через год вступил в строй завод Союз, принадлежащий французскому предпринимателю Р.Мишо. Оба завода были оборудованы печами Дитча, имели бондарный цех и карьер по добыче сырья. Общая производительность двух заводов на рубеже XIX-XX столетий составляла 60 тысяч бочек цемента в год. Одна бочка цемента стоила 1 рубль 20 копеек, в то время как на других заводах - 5 рублей. Тяжелый ручной труд и мускульная сила людей были основой всех производственных процессов. Рабочий день длился 12 часов. Дневная норма, например, ломщика 1200 пудов камня (это около 20 тонн). Обжигалы, пальщики (рабочие самой высокой квалификации) получали от 40 до 80 копеек в день. С этого же времени (с 1895 года) появляются первые постройки нынешнего поселка Новоамвросиевское который раньше называли поселок Черного или Черновский - по имени хозяина цементного завода.

Новоамвросиевское-Это всё моё!! Родное!!!

-☜❶☞=Rissisch Auto 4x4=-☜❶☞. Информация о марке УАЗ
Полное название: Ульяновский Автомобильный Завод
Иностранное название: UAZ 4x4
Год основания: 1942
Штаб-квартира: Ульяновск
ИСТОРИЯ УЛЬЯНОВСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА
В июле 1941 года Государственный Комитет Обороны СССР принимает решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий. Было принято решение об открытии сборочного производства Завода Имени Сталина (ЗИС) в Ульяновске. Решением Правительства СССР в октябре 1941 г. часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в г. Ульяновск. К началу 1942 года цех боеприпасов выпустил свою первую продукцию — авиационные снаряды.
К маю 1942 года было собрано пять первых автомобилей ЗИС-5. В феврале 1942 г. начата стендовая сборка автомобилей для фронта. В июле темпы сборки возросли до 20—30 машин в сутки. Ульяновский филиал № 4 ЗИС (УльЗИС) официально назначен головным предприятием по выпуску автомобилей ЗИС-5. Собраны и отправлены на фронт десятки грузовых автомобилей. Осенью начат выпуск малолитражных двигателей Л3/2 для нужд армии.
К концу 1942 года на заводе трудилось уже около 4 тысяч молодых рабочих.
22 июня 1943 года ГКО принимает решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода. С этой целью городской исполком выделил за рекой Свиягой 200 га земли под промышленное и жилищное строительство. Строительство автозавода положило начало одному из крупнейших районов города Ульяновска.
К маю 1943 года был выпущен опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 — первый собственный автомобиль Ульяновского автозавода. Этот 3,5-тонный дизельный грузовик по экономичности двигателя и динамическим качествам не уступал американскому «Студебеккеру», за что и получил высокую оценку специалистов. В конце 1944 года машину марки ЗИС-5 передали на Урал, в город Миасс, а ульяновскому автозаводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей ГАЗ-АА.
26 октября с главного конвейера сошел первый полуторатонный грузовик ГАЗ-АА.
13 марта с ленты главного конвейера сошел 10-тысячный грузовик. За две смены выпуск достиг 140 машин.
На октябрьской демонстрации 1949 года впервые был продемонстрирован опытный образец однотонного грузовичка УАЗ-300. В 1950 году он успешно прошел дорожные испытания. Но этому детищу ульяновских конструкторов не суждено было пойти в производство.
В 1954 году на заводе создается отдел главного конструктора (ОГК). Вначале это была небольшая группа под руководством И.А. Давыдова, которая принимала с ГАЗа документацию и передавала ее после обработки и комплектования в технологический отдел. С приходом новых специалистов начинается разработка новых автомобилей семейства УАЗ.
В конце года с конвейера сходят наладочные партии ГАЗ-69.
Приказом министра Ульяновскому автозаводу было поручено освоить выпуск ранее производившихся в Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А и прицепов к ним.
С этого года УАЗ официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости.
Весной УАЗу поручено провести в сжатые сроки цикл опытно-конструкторских работ по созданию нескольких разновидностей автомобилей, в том числе санитарного, грузового, фургона, микроавтобуса.
Принята новая по тем временам компоновка с кабиной над двигателем, которую на автомобилях повышенной проходимости не применяла ни одна фирма. Такая компоновка позволила увеличить объем кузова без увеличения длины автомобиля.
Начат экспорт автомобилей УАЗ. Уже в 1959 году Ульяновские вездеходы были отправлены на экспорт в 22 страны мира. Автомобили ульяновского автозавода имели хорошую репутацию, благодаря неприхотливости в эксплуатации и надежности. По своим ходовым качествам УАЗы превосходили своих зарубежных аналогов, чем и заслужили уважение зарубежных автомобилистов.
В 1960 — группа конструкторов автозавода получила авторское свидетельство на изобретение толкающего штангового конвейера. Внедрение новой систем

-☜❶☞=Rissisch Auto 4x4=-☜❶☞

Промышленновский Христианский Центр YOUTH.

Промышленновский Христианский Центр YOUTH

СВФУ ИТИ ПГС-16-1. Северо-Восточный Федеральный Университет
Инженерно-Технический Институт
Промышленное и Гражданское Строительство

СВФУ ИТИ ПГС-16-1