Поиск
Книги для детей

Книги для детей

Подписчики: 72 подписчиков
ID: 188490162

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club188490162

Rolls-Royce. Союз труда и капитала
Основатели легендарной компании Rolls-Royce – Чарлз Стюарт Роллс и Фредерик Генри Ройс – были выходцами из полярно разнесенных социальных слоев. Но именно соединение полюсов высекло творческую искру, приведшую к созданию автомобиля, ставшего символом не столько богатства, сколько престижа, респектабельности и принадлежности к сливкам общества.
Фредерик Ройс пробивался на вершину славы и богатства с самых низов. Он родился 27 марта 1863 года в городе Алваторе, графство Линкольншир. Отец-мельник к тому времени разорился, поэтому с 10-летнего возраста мальчик сам зарабатывал на жизнь – продавал газеты, разносил телеграммы, работал помощником машиниста на железной дороге. Целеустремленности и настойчивости молодому человеку было не занимать – он самостоятельно овладел несколькими иностранными языками, алгеброй и основами электротехники. Знание последней помогло Ройсу получить место в одной из первых лондонских электрических фирм – филиале компании американского изобретателя Хайрема Максима (создателя знаменитого пулемета). А когда дела в фирме пошли неважно, молодой человек объединил скопленные к тому времени 20 фунтов стерлингов с 50 фунтами стерлингов приятеля, чтобы основать в Манчестере собственную компанию по производству бытовой электротехники – F.H. Royce & Co.
В 1903 году, купив подержанное французское авто марки Decauville, инженер-самоучка остался недоволен покупкой – машина плохо заводилась, постоянно перегревалась, ее нещадно трясло на каждой кочке. Через два дня Ройс объявил партнеру, что решил построить три автомобиля собственной конструкции, и каждый не хуже «импортного».
Сказано – сделано. Весной 1904 года из фабричных ворот фирмы Ройса выкатило чудо на четырех колесах, восхитившее всех, кому довелось им порулить. Машина двигалась непривычно мягко, заводилась одним движением ключа и была во всех отношениях безотказной, что в ту пору было редкостью. Стоил этот пионер люкс-каров 395 фунтов стерлингов – сумма немалая, но и не заоблачная.
К тому времени успел наладить свой автомобильный бизнес и будущий партнер Ройса – валлиец Чарлз Роллс (родился 28 августа 1877 года). Но для него, обладателя большого состояния, звучного титула лорд Ллангатток и дипломов Итона и Кембриджа, автомобили были скорее хобби. Еще в колледже молодой аристократ увлекся инженерными дисциплинами и после поездки с отцом во Францию привез оттуда новенький 3,75-сильный Peugeot Phaeton, на котором гонял по Кембриджу на зависть профессорам и однокурсникам. К концу учебы молодой лорд Ллангатток считался одним из лучших гонщиков Англии. Ему даже принадлежал один из мировых рекордов скорости.
В 1902 году Роллс решил заняться продажей автомобилей и основал компанию CS Rolls & Co. Фирма быстро выдвинулась в число ведущих дистрибьюторов страны, и главным ее «мотором» стал человек по имени Клод Джонсон, организатор всех сколько-нибудь значительных событий в автомобильном мире Великобритании.
RR-компания
Джонсон с энтузиазмом взялся претворять в жизнь две главные амбиции своего шефа. Во-первых, тот спал и видел, как в недалеком будущем его фамилия будет значить для автомобилистов то же, что фамилия Steinway для пианистов. Во-вторых, Роллс мечтал построить английский автомобиль, который не уступал бы ни одной французской или немецкой марке, продававшейся тогда на рынке. Пока же один из акционеров компании обратил внимание главы фирмы на новую машину некоего Ройса. Сначала Роллс не принял эту информацию всерьез, но потом все же согласился съездить в Манчестер и посмотреть на это чудо на колесах.
Историческая встреча состоялась в местном отеле Midland 1 мая 1904 года. После ланча Роллс несколько часов провел за рулем машины Ройса и был настолько восхищен ею, что тут же предложил инженеру деловое партнерство. Не теряя времени даром, оба энтузиаста заключили договор, согласно которому компания Роллса получала эксклюзивные права на всю продукцию фирмы Ройса.
На декабрьском Парижском автосалоне партнеры с гордостью демонстрировали свои новинки – автомобили с дв

Nissan Sunny. История компании Nissan
История компании Nissan начинается с открытия автомобильного завода Kwaishinsha Co., созданного в 1911 году первооткрывателем японской автомобильной индустрии г-ном Масухиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) в районе Азабу-Хиро (Azabu-Hiroo) г. Токио. В 1914 был выпущен маленький, похожий на коробочку, пассажирский автомобиль собственного дизайна, который через год дебютировал на рынке под названием Dat Car. Его максимальная скорость составляла 32 км/час. Название Dat представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трех основных меценатов г-на Хасимото: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi). Кроме этого название Dat на японском языке означает «живой, проворный»..
****************************************
Skyline - один из наиболее старых видов японских автомобилей – более 50 лет существует данная марка и огромное количество автомобилей было выпущено под знаком “Skyline”. Его производство началось в 1955 с появления Skyline ALSI-1 - автомобиля созданного Prince Motor Company.
Данная компания была создана в 1952 электромобильной компанией Tama, которая в свою очередь была основана авиационной компанией Tachikawa, она строила истребители во Вторую мировую войну, а в 1952 начала производить электрические автомобили Tama.
В честь императора Японии Хирохито, Tama была переименована в Prince Motor Company и начала производить автомобили с бензиновыми двигателями вместо электрических. Prince использовала двигатель, разработанный специалистами Fuji Precision Industries, которая была создана авиационной компанией Nakajima. В 1954 произошло объединение двух компаний: Prince Motor Company и Fuji Precision Industries.
Другое важное событие в истории skyline произошло в 1966 году, когда Японское правительство рекомендовало создание больших компаний, которые будут более конкурентоспособными на международных рынках и смогут более эффективно противостоять попыткам иностранных производителей внедриться на местный автомобильный рынок.
Как следствие, Nissan объединяется с Prince, подобно тому, как Toyota объединилась с Hino и Daihatsu. Таким образом, с 1967 продукция Prince продавалась под марками Nissan или Datsun. Несмотря на это, отделение Prince все еще существует в корпорации Nissan и несёт ответственность за стиль Skyline.

ЯжеЭлектрик. Друзья наша группа создана для людей, которые увлечены любыми видами электротехники, людей, вкладывающих свои усилия на благо общества, от студентов до профессионалов трудящихся на ГЭС, ТЭЦ... Для изобретательных, творческих людей, которые не любят тратить свои кровно заработанные деньги на то, что могут изобрести сами дома из подручных средств или просто любят делать что-то своими руками. Для людей, которые оказывают свои услуги населению в вопросах электромонтажа, устранения неисправностей в электрике всей России. Можно очень сильно удивится тому, что вы можете сделать сами в домашних условиях электрические станки, радиоприемники, автомобильные аудиосистемы.
Делитесь в нашей группе вашими изобретениями выкладывайте схемы, которые вы сами придумали, автомобили, оборудованные мощной аудиосистемой, телефоны… всё что может пригодится и облегчить нам жизнь.
Незабываем выкладывать свои работы, предложить новость. Ваши работы, сделанные вами, публикуются каждый день!

ЯжеЭлектрик

Электрический Велосипед www.velsib.ru. Вся Европа пересела на велосипеды, променяв комфортабельные автомобили, которые большую часть своей жизни простаивают в пробках. А чтобы избежать физических нагрузок, перепрыгнули на электрические велосипеды, пусть педали крутит электропривод! Но это Европа... А теперь и в Новосибирске есть эти замечательные изобретения! Знакомимся! Я - Электрический Велосипед!

Электрический Велосипед www.velsib.ru

Автозапчасти запчасти б/у Альфа Ромео Лянча Фиат. НЕСАНКЦИОНИРОВАННАЯ РЕКЛАМА НА СТЕНЕ ВОЗНАГРАЖДАЕТСЯ ПЕРМАНЕНТНЫМ БАНОМ.
НА СТЕНЕ МОЖНО РАЗМЕЩАТЬ ТОЛЬКО ЗАПРОСЫ НА З/Ч. Объявления о продаже будут удаляться.
Запчасти б/у на ИТАЛЬЯНСКИЕ автомобили.
В разборе следующие итальянские авто:
1. Альфа-Ромео 146/156/166/GTV/147/GT/159
2. Лянча Тезис/Либра
3. Фиат Браво2/Добло/Панда/Идея/Стило/Гранде Пунто/Купе/Мультипла
В наличии имеются двигатели, МКПП/АКПП, турбины, кузовщина, оптика, диски, салоны и многое другое.
Все агрегаты, которые можно проверить, проходят проверку при снятии с автомобиля или перед продажей (моторы, коробки, генераторы, стартеры).
Колесные диски всегда проходят проверку на шиномонтаже и продаются ровными (если иное не оговорено).
Гарантия (возврат денег или замена на аналогичную з/ч):
- на моторы и коробки 2 недели на проверку работоспособности (может быть увеличена до одного месяца при установке на рекомендуемых СТО)
- на электрические блоки и агрегаты 2 недели со дня поставки
- на кузовщину, оптику, диски, пластик и прочее гарантии нет. Покупка согласуется по фото и оригинальным номерам делателей.
Цены, условия оплаты и доставки обсуждаются только в личке.
К каждому клиенту индивидуальный подход и скидки.
С оптовыми покупателями и СТО гибкая система сотрудничества.
Самовывоз из Минска.
Мы разбираем лучшие итальянские авто!

Автозапчасти запчасти б/у Альфа Ромео Лянча Фиат